Ngày 24/7, sau mấy ngày tăng giá xăng, nhiều doanh nghiệp vận tải tại các thành phố lớn Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng cũng đã rục rịch chuẩn bị các bước để tăng giá vé. Tuy nhiên, việc tăng giá đối với xe khách không đơn giản, vì phải trải qua nhiều thủ tục hành chính.

>> Toàn cảnh sự kiện xăng tăng giá bất ngờ

Giá vé xe đò "án binh bất động"

Theo ghi nhận của chúng tôi, tại Bến xe Miền Đông và Bến xe Miền Tây (TP.HCM), giá vé xe đò vẫn chưa tăng. Tại Bến xe Miền Đông, mặc dù các doanh nghiệp xe chất lượng cao như Phương Thảo, Hoàng Long, Tân Việt Phát, Rạng Đông... tuyên bố sẽ tăng giá vé do giá xăng, dầu tăng, nhưng tính đến sáng 24/7, quầy bán vé của các hãng xe đò này vẫn bán cho hành khách với giá vé cũ.

Đề cập về vấn đề này, ông Nguyễn Thanh Tâm, Giám đốc hãng xe Rạng Đông cho biết, vừa qua, xe ô tô nhập khẩu về nước một cách ồ ạt, bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp vận tải mới ra đời. Vì thế, giữa các hãng xe đò xảy ra cạnh tranh rất khốc liệt. Hãng “nhà giàu” thì tận dụng lợi thế về kinh tế, chất lượng xe để giảm giá vé. Trong khi đó, các doanh nghiệp trung bình thì vẫn phải cầm cự, “nhìn trước ngó sau”. 

Giá vé xe khách ở các thành phố lớn hầu như chưa thay đổi mấy - (Ảnh: H.C)

“Hiện các doanh nghiệp như chúng tôi rơi vào tình thế sống dở chết dở” - ông Tâm nói. “Nếu tăng giá vé thì khách sẽ bỏ qua hãng khác, còn không tăng thì không biết cầm cự được bao lâu”.

PGĐ Công ty Cổ phần Vận tải và Quản lý bến xe Đà Nẵng Trương Thị Hà cho biết: “Đến sáng 24/7, tôi mới nhận được bản fax của Công ty Phương Trang (TP.HCM) thông báo sẽ tăng giá cước tuyến Đà Nẵng - TP.HCM. Tuy nhiên, đây mới chỉ là thông báo bước đầu. Đơn vị này còn có thêm tuyến Đà Nẵng – Đà Lạt nên họ chờ có giá điều chỉnh chính thức của tuyến này rồi mới thực hiện cùng lúc với cả hai tuyến". 

"Hơn nữa, họ phải hoàn tất các thủ tục và được sự chấp thuận của Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải và Quản lý bến xe Đà Nẵng mới có thể chính thức niêm yết và bán vé theo giá mới. Còn lại, chưa có đơn vị vận tải nào ở Đà Nẵng cũng như các nơi khác có tuyến hoạt động qua Bến xe Đà Nẵng thông báo với chúng tôi về việc tăng giá cước. Như vậy, có thể nói đến thời điểm này, ở Đà Nẵng chưa có đơn vị vận tải khách nào chính thức tăng giá vé!” – bà Trương Thị Hà khẳng định.

Tại Đà Nẵng, các đơn vị kinh doanh xe buýt ở Đà Nẵng đều hoạt động theo nguyên tắc tự trang trải chứ không được ngân sách hỗ trợ bù lỗ như ở một số nơi khác. Vì vậy, họ đã đề nghị lãnh đạo đơn vị đề xuất cấp thẩm quyền cho phép tăng giá cước xe buýt nhưng đến nay vẫn chưa được chấp thuận.

"Nước nổi thì thuyền nổi!"

Tại Hà Nội, sau mấy ngày giá xăng tăng, nhiều doanh nghiệp vận tải khẳng định, sức ép đối với họ trong mấy ngày qua đã quá rõ, nhất là đối với những doanh nghiệp có hàng trăm đầu xe như Mai Linh, Hưng Thành, Hoàng Long... Nếu không tăng giá, số tiền bù lỗ mỗi ngày lên đến hàng tỉ đồng. Tuy nhiên, đại diện các công ty vận tải này vẫn tỏ ra hết sức "bình tĩnh".

Ông Hoàng Anh Hùng, PGĐ Công ty Thương mại du lịch Hưng Thành cho biết, kinh doanh vận tải trong thời buổi giá xăng dầu biến động liên tục nên hợp đồng vận tải dài hạn hay ký trước nhiều tháng với các đối tác luôn luôn có điều khoản mở hoặc phụ lục.

Theo đó, khi giá nhiên liệu tăng thì doanh nghiệp cũng được tăng giá cước vận tải theo giá thị trường. Tất nhiên, trước đó, doanh nghiệp và khách hàng sẽ ngồi lại với nhau để tính toán nhằm san sẻ khó khăn chung do biến động giá, chứ không thể đổ dồn lên vai 1 doanh nghiệp vận tải hay lợi dụng tăng giá để "chặt chém" khách hàng.

Khát khao tăng cước, nhưng nhiều DN vận tải cho rằng sẽ phải qua nhiều thủ tục hành chính, chứ không tăng ngay được

Một lãnh đạo của Công ty Mai Linh thì nhận định, một khi giá xăng dầu của Việt Nam chưa tiệm cận giá của khu vực (khoảng 22.000đ/lít xăng 92) thì rất khó nói chuyện ổn định trong giá cước vận tải. Nhưng cái khó của doanh nghiệp là, nếu tăng nhiều lần, mỗi lần dù một ít cũng sẽ gây mất lòng tin với khách hàng. Còn cứ chờ cho đến khi ổn định mới tăng thì doanh nghiệp không thể chờ, nên đành áp dụng giải pháp... "nước nổi đến đâu thì thuyền nổi theo đến đó".

Tăng cước: còn nhiều thủ tục hành chính!

Nhiều doanh nghiệp vận tải khách khẳng định sẽ tăng giá vé xe đò nhưng không phải ngày một, ngày hai mà ít nhất phải đầu tháng 8/2008. Lý do, các hãng xe đò còn phải thực hiện các thủ tục nhiêu khê từ khâu đăng ký giá vé mới với Sở Tài chính, in giá vé mệnh giá mới, thủ tục thông báo với giá mới đến các cơ quan quản lý chuyên ngành...

Theo ý kiến của đại diện một số doanh nghiệp vận tải hàng hóa, giá xăng dầu tăng cũng buộc các doanh nghiệp tăng giá cước vận chuyển. “Trong vận tải hàng hóa, chi phí nhiên liệu chiếm đến 37-42% tổng chi phí vận chuyển, thế nên khi giá dầu tăng, không còn cách nào khác, doanh nghiệp phải tăng thêm giá cước” - ông Nguyễn Ngọc Lự, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM cho biết. Hiện giá cước vận tải hàng hóa tăng phổ biến từ 10-15% để bù đắp chi phí nhiên liệu.

Đối với những doanh nghiệp đã “lỡ” ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa với đối tác theo hình thức hợp đồng hàng tháng, hàng quý thì vẫn phải “lãnh đủ” do không thể phá vỡ hợp đồng, tự tiện tăng thêm tiền cước.

Trao đổi với chúng tôi, đại diện Hiệp hội vận tải hành khách Đà Nẵng xác nhận, đã nhận được nhiều đề nghị của các thành viên về việc nhanh chóng tổ chức hiệp thương để điều chỉnh giá phù hợp. Tuy nhiên, theo Hiệp hội này, việc điều chỉnh giá không đơn giản vì không thể thay đổi giá cước trong thời gian ngắn. Để điều chỉnh được giá cước mới cũng mất cả tháng vì còn phải trải qua nhiều thủ tục hành chính.

Theo Trần Duy - Chí Hiếu - Hải Châu